Ja, R1234yf Freon-Gas kann durch R134a ersetzt werden, die neueren Systeme wurden mit diesem Ziel entwickelt, also nein, der Kompressor wird nicht beschädigt, aber dies zu tun ist illegal.
Nachrüstung von mobilen Klimaanlagen mit r-1234yf ist verboten
Hinweis: Bei den Informationen in diesem Artikel handelt es sich um den aktuellen Überblick, den Top-refrigerants.com aus Industrie- und Behördenquellen zusammengetragen hat. Es ist nicht beabsichtigt, alle möglichen Probleme im Zusammenhang mit Systemänderungen und dem Betrieb oder der Wartung von mobilen R-1234yf-Klimaanlagen aus der Produktion zu behandeln.
Was passiert, wenn Sie das falsche Kältemittel in Ihr Auto füllen?
Sie können die Kältemittelarten nicht mischen, und wenn Sie das falsche Kältemittel in Ihr Auto einfüllen, verursacht das Schäden an der Klimaanlage! Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Art von Kältemittel Ihr Fahrzeug verwendet, ist die Selbstbefüllung der Klimaanlage möglicherweise nichts für Sie.
Sind r134a- und R1234yf-Anschlüsse identisch?
Fahrzeuge mit R-1234yf haben andere Serviceanschlüsse als R-134a-Fahrzeuge, um eine Kreuzkontamination mit verschiedenen Kältemitteln zu verhindern. Außerdem ist es illegal, R-134a oder ein anderes Kältemittel in ein Fahrzeug zu füllen, das ursprünglich mit R-1234yf ausgestattet war. Die Verwendung eines anderen Kältemittels als R-1234yf in einem R-1234yf-System kann sogar als Emissionsmanipulation gelten, wenn der Hersteller die Klimatisierungsgutschriften (Verwendung von R-1234yf) auf die Einhaltung der Treibhausgasvorschriften für leichte Nutzfahrzeuge anrechnet (LD GHG). Viele R-1234yf-Systeme verwenden auch einen internen Wärmetauscher (IHX), der bei R-134a-Fahrzeugen nicht üblich ist. Der IHX ist in die Rohrleitungen des Niederdrucksystems integriert und verbessert die Kühleffizienz. Natürlich haben R-1234yf-Systeme, wie andere Klimaanlagen auch, ein eindeutiges Systemetikett, auf dem der Kältemitteltyp, die Füllmenge, der Öltyp und mehr angegeben sind.
Was passiert, wenn man R-134a und R1234yf mischt?
Die Einstellung des Expansionsventils für das Kältemittel R-1234yf ist anders als für R-134a. Ein Wechsel von R-1234yf zu R-134a kann zu einem System mit falschem Kältemittelfluss und einer Fehlverteilung des Wärmetauschers führen, was einen Verlust der Kühlleistung oder Probleme mit der Haltbarkeit verursachen kann.
Die TXV-Einstellung ist auch anders, wenn ein interner Wärmetauscher (IHX) verwendet wird, was bei R-1234yf MAC-Systemen üblich ist. Dies kann bedeuten, dass der Druckabfall in der Ansaugleitung erhöht ist, was sich auf die Einstellung eines druckgeregelten Verdichters auswirken kann, was zu einer schlechten Kühlung oder zum Einfrieren des Verdampferkerns führt.
Dies kann besonders bei Systemen mit zwei Verdampfern schädlich sein, bei denen die Ausgewogenheit der vorderen und hinteren Expansionsvorrichtungen dazu beiträgt, dass sich kein Öl im hinteren Verdampfer ansammelt.
Steuerung des Verdampfers
Die Einstellung der Verdampfersteuerung ist sowohl für eine maximale Leistung als auch für eine geringere Lastanforderung bei kühlerer Umgebung wichtig. Je nach Art der Regelung für maximale Kühlleistung (Druck- oder Temperaturregelung) können beim Wechsel des Kältemittels unterschiedliche Einstellungen erforderlich sein.
Die Kältemitteldruckregelung des Verdichters mit zyklisch arbeitenden Verdichtern oder Verdichtern mit variabler Verdrängung wird durch das im System verwendete Kältemittel beeinflusst. Systeme, die die Lufttemperatur für die Regelung des Verdampfers nutzen, sind von einem Wechsel von R-1234yf zu R-134a nicht betroffen.
Bei R-1234yf-Systemen, die den Gefrierschutz über den Druck steuern, kann es zu einem Verlust der Kühlleistung kommen, wenn sie mit 100% R-134a befüllt werden. Dies liegt daran, dass R-134a eine niedrigere Einstellung von 3,3 psig haben muss, um einen Gefrierschutz bei 32 F zu erreichen. Dies kann zu einer um 2,2 Grad Celsius wärmeren Auslasslufttemperatur führen.
Das Mischen von R-134a mit R-1234yf verändert den Kältemitteldruck und kann bei Druckregelsystemen zum Einfrieren des Verdampfers führen, wodurch sich der Luftstrom des Systems verringert.
Kann ein Mercedes-Benz R-1234yf auf R-134a umgerüstet werden?
Man kann ein leeres R-1234yf-System auf R-134a umrüsten. Mercedes hat dies deutlich gemacht, als es vor Jahren Einwände gegen R-1234yf erhob und europäische Modelle mit dem Kältemittel zurückrief, es aus den Systemen der Fahrzeuge zurückholte und sie mit R-134a wieder befüllte.