Sì R1234yf Il gas freon può essere sostituito da R134a, i sistemi più recenti sono stati progettati con questo in mente quindi no, non ci saranno danni al compressore ma farlo è illegale.
L'installazione a posteriori di impianti di condizionamento mobili a r-1234yf è vietata
Nota: Le informazioni contenute in questo articolo sono la panoramica attuale raccolta da Top-refrigerants.com da fonti industriali e normative. Non si intende fornire tutte le possibili problematiche relative alle modifiche del sistema e al funzionamento o alla manutenzione degli impianti di condizionamento mobili R-1234yf di produzione.
Cosa succede se si mette il refrigerante sbagliato nella propria auto?
Non è possibile mescolare i tipi di refrigerante, e l'inserimento del refrigerante sbagliato nella vostra auto causerà danni al sistema di condizionamento dell'aria! Se non siete sicuri del tipo di refrigerante utilizzato dal vostro veicolo, la ricarica A/C fai-da-te potrebbe non fare al caso vostro.
I raccordi r134a e R1234yf sono uguali?
I veicoli con R-1234yf hanno raccordi di servizio diversi rispetto ai veicoli con R-134a per evitare la contaminazione incrociata con refrigeranti diversi. Inoltre, è illegale immettere R-134a o qualsiasi altro refrigerante in un'auto originariamente equipaggiata con R-1234yf. Infatti, l'utilizzo di un refrigerante diverso dall'R-1234yf in un sistema R-1234yf può costituire una manomissione delle emissioni se il costruttore conteggia i crediti di climatizzazione (utilizzo dell'R-1234yf) ai fini della conformità alle norme sui gas serra per veicoli leggeri (LD GHG). Molti sistemi R-1234yf utilizzano anche uno scambiatore di calore interno (IHX) che non si trova comunemente sui veicoli R-134a. L'IHX è parte integrante dell'impianto idraulico del lato basso e migliora l'efficienza di raffreddamento. Naturalmente, come gli altri sistemi di condizionamento dell'aria, i sistemi R-1234yf avranno un'etichetta unica che indica il tipo di refrigerante, la quantità di carica, il tipo di olio e altro ancora
Che cosa succede se si mescolano R-134a e R1234yf?
L'impostazione della valvola di espansione per il refrigerante R-1234yf è diversa rispetto all'R-134a. Il passaggio dal refrigerante R-1234yf al refrigerante R-134a può determinare un sistema con un flusso di refrigerante non corretto e una cattiva distribuzione dello scambiatore di calore che potrebbe causare una perdita di prestazioni di raffreddamento o problemi di durata.
La regolazione della TXV è diversa anche quando si utilizza uno scambiatore di calore interno (IHX), comune nei sistemi R-1234yf MAC. Ciò può significare un aumento della caduta di pressione della linea di aspirazione, che potrebbe influenzare l'impostazione di un compressore controllato dalla pressione, con conseguente scarso raffreddamento o congelamento del nucleo dell'evaporatore
Questo può essere particolarmente dannoso nel caso di sistemi a doppio evaporatore, dove il bilanciamento dei dispositivi di espansione anteriori e posteriori aiuta a evitare l'intrappolamento dell'olio nell'evaporatore posteriore.
Controllo dell'evaporatore
Le impostazioni di controllo dell'evaporatore sono importanti sia per ottenere le massime prestazioni che per ridurre i requisiti di carico in caso di ambiente più freddo. A seconda del metodo di controllo per ottenere le massime prestazioni di raffreddamento (controllo della pressione o della temperatura), possono essere necessarie diverse impostazioni quando si cambia il refrigerante.
Il controllo della pressione del refrigerante del compressore con compressori ciclici o a cilindrata variabile è influenzato dal refrigerante utilizzato nel sistema. I sistemi che utilizzano il rilevamento della temperatura dell'aria per il controllo dell'evaporatore non sono influenzati dal passaggio da R-1234yf a R-134a
I sistemi R-1234yf che controllano la protezione antigelo in base alla pressione possono subire una perdita di prestazioni di raffreddamento se caricati con il 100% di R-134a. Ciò è dovuto al fatto che l'R-134a deve avere un'impostazione inferiore di 3,3 psig per ottenere la protezione antigelo a 32 F. Ciò può comportare una temperatura dell'aria in uscita di 4 gradi F. (2,2 C.) più calda
La miscelazione di R-134a con R-1234yf modifica la pressione del refrigerante e può provocare il congelamento dell'evaporatore nei sistemi di controllo della pressione, riducendo il flusso d'aria del sistema.
È possibile convertire una Mercedes-Benz R-1234yf in R-134a?
È possibile convertire un sistema R-1234yf vuoto in R-134a. Mercedes lo ha reso evidente quando anni fa ha sollevato obiezioni all'R-1234yf e ha richiamato i modelli europei con il refrigerante, recuperandolo dai sistemi dei veicoli e ricaricandoli con l'R-134a.