Sí R1234yf El gas freón puede ser sustituido por R134a, los sistemas más nuevos fueron diseñados con esto en mente así que no, no habrá ningún daño al compresor pero hacerlo es ilegal.
Está prohibido reequipar sistemas de aire acondicionado móviles con r-1234yf
Nota: La información contenida en este artículo es el resumen actual recogido por Top-refrigerants.com de fuentes industriales y normativas. No pretende proporcionar todas las cuestiones posibles que cubren cualquier modificación del sistema y el funcionamiento o el servicio de los sistemas móviles de aire acondicionado R-1234yf de producción.
¿Qué ocurre si pone el refrigerante equivocado en su coche?
¡No puede mezclar tipos de refrigerante, y poner el refrigerante equivocado en su coche causará daños en el sistema de aire acondicionado! Si no está seguro de qué tipo de refrigerante lleva su vehículo, la carga de aire acondicionado de bricolaje puede no ser para usted.
¿Son iguales los racores r134a y R1234yf?
Los vehículos con R-1234yf tienen racores de servicio diferentes a los de R-134a para evitar la contaminación cruzada con diferentes refrigerantes. Además, es ilegal poner R-134a o cualquier otro refrigerante en un coche originalmente equipado con R-1234yf. De hecho, el uso de cualquier otro refrigerante que no sea R-1234yf en un sistema de R-1234yf puede constituir una manipulación de las emisiones si el fabricante cuenta los créditos de aire acondicionado (uso de R-1234yf) para el cumplimiento de la normativa de gases de efecto invernadero de vehículos ligeros (LD GHG). Muchos sistemas de R-1234yf también utilizan un intercambiador de calor interno (IHX) que no suele encontrarse en los vehículos de R-134a. El IHX forma parte de las tuberías del sistema de baja intensidad y mejora la eficiencia de la refrigeración. Por supuesto, al igual que otros sistemas de A/C, los sistemas R-1234yf tendrán una etiqueta única del sistema que muestra el tipo de refrigerante, la cantidad de carga, el tipo de aceite y más.
¿Qué ocurre si se mezclan R-134a y R1234yf?
El ajuste de la válvula de expansión para el refrigerante R-1234yf es diferente en comparación con el R-134a. El cambio de refrigerante R-1234yf a R-134a puede dar lugar a un sistema con un flujo de refrigerante incorrecto y una mala distribución del intercambiador de calor que puede causar una pérdida de rendimiento de refrigeración o problemas de durabilidad.
El ajuste de la TXV también es diferente cuando se utiliza un Intercambiador de Calor Interno (IHX), que es común en los sistemas R-1234yf MAC. Esto puede significar que la caída de presión de la línea de aspiración se incrementa, lo que podría afectar al ajuste de un compresor de presión controlada, dando lugar a una mala refrigeración o a la congelación del núcleo del evaporador.
Esto puede ser especialmente perjudicial en el caso de los sistemas de doble evaporador, en los que el equilibrio de los dispositivos de expansión delanteros y traseros ayuda a evitar el atrapamiento de aceite en el evaporador trasero.
Control del evaporador
Los ajustes de control del evaporador son importantes tanto para obtener el máximo rendimiento como para reducir los requisitos de carga en ambientes más fríos. Dependiendo del método de control para obtener el máximo rendimiento de la refrigeración (control de presión o de temperatura), pueden ser necesarios diferentes ajustes al cambiar el refrigerante.
El control de la presión del refrigerante del compresor con compresores cíclicos o compresores de desplazamiento variable se ve afectado por el refrigerante utilizado en el sistema. Los sistemas que utilizan la detección de la temperatura del aire para controlar el evaporador pueden no verse afectados por el cambio de R-1234yf a R-134a.
Los sistemas de R-1234yf que controlan la protección contra la congelación mediante la presión pueden sufrir una pérdida de rendimiento de refrigeración si se cargan con R-134a al 100%. Esto se debe al requisito del R-134a de tener un ajuste más bajo de 3,3 psig para lograr la protección contra la congelación a 32 F. Esto puede resultar en una temperatura de aire de salida 4 grados F. (2,2C.) más cálida.
La mezcla de R-134a con R-1234yf cambiará la presión del refrigerante y puede provocar la congelación del evaporador en los sistemas de control de presión, reduciendo el flujo de aire del sistema.
¿Se puede convertir un Mercedes-Benz R-1234yf a R-134a?
Se puede convertir un sistema R-1234yf vacío a R-134a. Mercedes lo hizo evidente cuando planteó objeciones al R-1234yf hace años y retiró los modelos europeos con el refrigerante, lo recuperó de los sistemas de los vehículos y los recargó con R-134a.