Pode colocar o R134a num sistema r1234yf?

Sim R1234yf Gás livre pode ser substituído por R134a, os sistemas mais recentes foram concebidos com isto em mente, portanto não, não haverá danos no compressor mas doing então é ilegal. 

Nota: A informação contida neste artigo é a síntese actual tal como recolhida pelo Top-refrigerants.com da indústria e fontes reguladoras. Não se destina a fornecer todas as questões possíveis cobrindo quaisquer modificações de sistemas e operação ou manutenção de sistemas móveis de ar condicionado R-1234yf de produção.

Não pode misturar tipos de refrigerante, e colocar o refrigerante errado no seu carro irá causar danos no sistema de ar condicionado! Se não tiver a certeza do tipo de refrigerante que o seu veículo consome, o carregamento do DIY A/C pode não ser para si.

Os veículos com R-1234yf têm acessórios de serviço diferentes de R-134a veículos para evitar a contaminação cruzada com diferentes fluidos refrigerantes. Além disso, é ilegal colocar R-134a ou qualquer outro refrigerante num carro originalmente equipado com R-1234yf. De facto, a utilização de qualquer outro refrigerante que não o R-1234yf num sistema R-1234yf pode constituir adulteração de emissões se o fabricante contar os créditos de ar condicionado (utilização do R-1234yf) para a conformidade com os gases com efeito de estufa (LD GHG). Muitos sistemas R-1234yf utilizam também um permutador de calor interno (IHX) que não se encontra normalmente nos veículos R-134a. O IHX é parte integrante do sistema de canalização de baixo nível e melhora a eficiência de refrigeração. Claro que, tal como outros sistemas A/C, os sistemas R-1234yf terão uma etiqueta de sistema única mostrando o tipo de refrigerante, quantidade de carga, tipo de óleo e mais.

O ajuste da válvula de expansão do refrigerante R-1234yf é diferente em comparação com o R-134a. A mudança do refrigerante R-1234yf para o R-134a pode resultar num sistema com fluxo de refrigerante incorrecto e má distribuição do permutador de calor que <é forte> pode causar uma perda de desempenho de refrigeração ou preocupações de durabilidade.

A configuração do TXV também é diferente quando se utiliza um permutador de calor interno (IHX), o que é comum nos sistemas MAC R-1234yf. Isto pode significar que a queda de pressão na linha de sucção é aumentada, o que pode afectar a configuração de um compressor controlado por pressão, resultando num arrefecimento deficiente ou congelamento do núcleo do evaporador.

Isto pode ser particularmente prejudicial no caso de sistemas de evaporador duplo em que o equilíbrio dos dispositivos de expansão frontal e traseira ajuda a evitar a retenção de óleo no evaporador traseiro.

As definições de controlo do evaporador são importantes tanto para o máximo desempenho como para a redução dos requisitos de carga em ambientes mais frios. Dependendo do método de controlo para o máximo desempenho de arrefecimento (controlo de pressão ou temperatura), podem ser necessárias diferentes configurações ao alterar o refrigerante.

O controlo da pressão do refrigerante do compressor com compressores de ciclos ou compressores de deslocamento variável é afectado pelo refrigerante utilizado no sistema. Os sistemas que utilizam o sensor de temperatura do ar para controlar o evaporador podem não ser afectados pela mudança de R-1234yf para R-134a.

Os sistemas R-1234yf que controlam a protecção contra o congelamento por pressão podem encontrar perda de desempenho de arrefecimento se carregados com 100% de R-134a. Isto deve-se ao requisito de R-134a ter uma regulação mais baixa de 3,3 psig para conseguir uma protecção contra o congelamento a 32 F. Isto pode resultar num F. (2,2C.) temperatura do ar de saída mais quente.

A mistura de R-134a com R-1234yf irá alterar a pressão do refrigerante e pode resultar no congelamento do evaporador nos sistemas de controlo de pressão, reduzindo o fluxo de ar do sistema.

Pode converter um sistema empty R-1234yf para R-134a. A Mercedes tornou isto óbvio quando levantou objecções ao R-1234yf há anos atrás e recalled modelos europeus com o refrigerante, recuperou-o dos sistemas dos veículos e recarregou-o com R-134a.