Oui R1234yf Le gaz fréon peut être remplacé par R134a, les systèmes les plus récents ont été conçus dans ce but donc non, il n'y aura pas de dommage au compresseur mais le faire est illégal.
La mise à niveau des systèmes de climatisation mobiles au r-1234yf est interdite
Note : Les informations contenues dans cet article constituent l'aperçu actuel tel que recueilli par Top-refrigerants.com à partir de sources industrielles et réglementaires. Il n'est pas destiné à fournir toutes les questions possibles couvrant toute modification du système et le fonctionnement ou l'entretien des systèmes de climatisation mobiles R-1234yf de production.
Que se passe-t-il si vous mettez le mauvais réfrigérant dans votre voiture ?
Vous ne pouvez pas mélanger les types de réfrigérant, et mettre le mauvais réfrigérant dans votre voiture vous causera des dommages au système de climatisation ! Si vous n'êtes pas sûr du type de fluide frigorigène que prend votre véhicule, la recharge de la climatisation en bricolage n'est peut-être pas pour vous.
Les raccords r134a et R1234yf sont-ils les mêmes ?
Les véhicules avec R-1234yf ont des raccords de service différents de ceux des véhicules R-134a pour éviter la contamination croisée avec les différents réfrigérants. Aussi, il est illégal de mettre du R-134a ou tout autre réfrigérant dans une voiture équipée à l'origine de R-1234yf. En fait, l'utilisation d'un réfrigérant autre que le R-1234yf dans un système R-1234yf peut constituer une falsification des émissions si le fabricant compte les crédits de climatisation (utilisation du R-1234yf) dans le cadre de la conformité des véhicules légers aux normes de gaz à effet de serre (LD GHG). De nombreux systèmes au R-1234yf utilisent également un échangeur de chaleur interne (IHX) que l'on ne trouve pas habituellement sur les véhicules au R-134a. L'IHX fait partie intégrante de la plomberie du système du côté bas et améliore l'efficacité du refroidissement. Bien sûr, comme les autres systèmes de climatisation, les systèmes R-1234yf auront une étiquette de système unique indiquant le type de réfrigérant, la quantité de charge, le type d'huile et plus encore.
Que se passe-t-il si vous mélangez du R-134a et du R1234yf ?
Le réglage du détendeur pour le réfrigérant R-1234yf est différent de celui du R-134a. Passer du fluide frigorigène R-1234yf au fluide frigorigène R-134a peut entraîner un système avec un débit de fluide frigorigène incorrect et une mauvaise répartition de l'échangeur de chaleur qui peut entraîner une perte de performance de refroidissement ou des problèmes de durabilité.
Le réglage du TXV est également différent lorsqu'un échangeur de chaleur interne (IHX) est utilisé, ce qui est courant dans les systèmes MAC au R-1234yf. Cela peut signifier que la chute de pression de la ligne d'aspiration est augmentée, ce qui pourrait affecter le réglage d'un compresseur à pression contrôlée, entraînant un mauvais refroidissement ou un gel du noyau de l'évaporateur.
Cela peut être particulièrement dommageable dans le cas des systèmes à double évaporateur où l'équilibre des dispositifs d'expansion avant et arrière permet d'éviter le piégeage de l'huile dans l'évaporateur arrière.
Contrôle de l'évaporateur
Les réglages de la commande de l'évaporateur sont importants à la fois pour une performance maximale et des exigences de charge réduites à une température ambiante plus fraîche. Selon la méthode de contrôle pour une performance de refroidissement maximale (contrôle de la pression ou de la température), différents réglages peuvent être nécessaires lors du changement de réfrigérant.
Le contrôle de la pression du réfrigérant du compresseur avec des compresseurs à cycle ou des compresseurs à déplacement variable est affecté par le réfrigérant utilisé dans le système. Les systèmes qui utilisent la détection de la température de l'air pour le contrôle de l'évaporateur peuvent ne pas être affectés par le passage du R-1234yf au R-134a.
Les systèmes au R-1234yf qui contrôlent la protection contre le gel par pression peuvent rencontrer une perte de performance de refroidissement s'ils sont chargés avec 100% de R-134a. Cela est dû au fait que le R-134a doit avoir un réglage inférieur de 3,3 psig pour obtenir une protection contre le gel à 32 F, ce qui peut entraîner une température de l'air de sortie plus élevée de 4 degrés F (2,2C).
Le mélange du R-134a avec le R-1234yf modifiera la pression du réfrigérant et peut entraîner le gel de l'évaporateur sur les systèmes de contrôle de la pression, réduisant ainsi le débit d'air du système.
Peut-on convertir une Mercedes-Benz R-1234yf en R-134a ?
Vous pouvez convertir un système vide R-1234yf en R-134a. Mercedes l'a rendu évident lorsqu'elle a soulevé des objections au R-1234yf il y a des années et a rappelé les modèles européens dotés de ce réfrigérant, l'a récupéré dans les systèmes des véhicules et l'a rechargé avec du R-134a.