Pressione di esercizio gas R32

Uno dei primi passi da compiere quando si tratta di diagnosticare il condizionatore d'aria di casa, il frigorifero o anche il condizionatore d'aria del veicolo è capire la temperatura e la pressione corrente a cui il sistema sta operando. Questi dati, insieme al punto di saturazione, al sottoraffreddamento e al surriscaldamento del refrigerante su cui si sta lavorando, sono essenziali per capire cosa non va nel sistema.

Dopo un'ispezione visiva, il passo successivo per i tecnici più esperti è tirare fuori i manometri e controllare la pressione e la temperatura. Dopo un numero sufficiente di chiamate, diventa una seconda natura. Non importa se vi trovate a Miami o a Fargo. Una delle prime domande che i professionisti pongono ai principianti è: qual è il vostro sottoraffreddamento e qual è il vostro surriscaldamento? Avere e capire questi numeri è fondamentale per capire cosa fare dopo. Spesso è necessario caricare il sistema. Abbiamo pubblicato un buon articolo su come caricare con il gas refrigerante. 

Ma questi numeri non servono a nulla se non si conosce il refrigerante con cui si ha a che fare e il suo punto di ebollizione a ciascun livello di pressione. Questo articolo si propone di fornire proprio queste informazioni.

Grafico temperatura pressione R32

Il HFC R32 refrigerante sta rapidamente diventando popolare, più di quanto lo fosse già. La maggior parte di voi conosce l'R-32 come componente necessario della diffusissima miscela di HFC nota come R-410A Puron. L'R-32, insieme all' R-125 R-410A, è oggi presente in quasi tutti i condizionatori d'aria

Negli ultimi anni, tuttavia, si è assistito a una spinta verso una lenta riduzione dell'R-410A. Potete leggere qui le loro differenze. Ciò è dovuto al potenziale di riscaldamento globale molto elevato del 410A, o GWP. Più alto è il GWP, più il refrigerante danneggia il clima. L'R-410A ha un GWP di oltre duemila, mentre l'R-32 ha un GWP di soli seicentosettantacinque.