Implicações significativas para oficinas e motoristas
Situação geral
O Regulamento da UE 517/2014, em vigor desde 1 de Janeiro de 2015, foi o gatilho para aumentos de preços de vários 100% actualmente em curso para refrigerantes com elevado valor GWP (Potencial de Aquecimento Global). O regulamento visa proteger o ambiente através da redução das emissões de gases fluorados e, assim, provocar uma mudança para refrigerantes alternativos e mais amigos do ambiente.
Os gases F, e o R134a para uso em veículos está entre eles, estão sujeitos a uma restrição de quantidade dentro da UE. Consequentemente, a quantidade a entrar em circulação destina-se a ser gradualmente reduzida (até 2030) para 21% da quantidade original utilizada em 2015. No entanto, a necessidade real de refrigerantes devido à manutenção e manutenção não diminuirá na mesma medida. A oferta e a procura determinam o preço, como sabemos. Portanto, aumentos adicionais significativos de preço serão a consequência. Os preços para o novo refrigerante ecológico e, actualmente, extremamente caro R1234yf e o antigo refrigerante R134a irão convergir cada vez mais.
O que isso significa para as oficinas e motoristas?
As oficinas terão de passar os aumentos de preços desse âmbito aos motoristas durante a manutenção e reparação dos sistemas de ar condicionado.
Isto levanta a questão: será possível continuar a oferecer serviços de ar condicionado na sua forma actual? E se sim, como podem ser facturados?
No passado, as variações de preço do refrigerante eram menores para que os serviços pudessem ser oferecidos durante todo o ano, por exemplo, por 69 euros (incluindo o refrigerante). No futuro, o preço actual do refrigerante terá de ser tido em conta para a facturação. A manutenção de tarifas fixas para toda a estação exigirá a respectiva estocagem de refrigerantes. Alternativamente, o refrigerante adicional necessário pode ser faturado como uma posição separada.
Não importa qual refrigerante é utilizado, os custos para os motoristas aumentarão significativamente. As oficinas devem explicar abertamente as razões para isso aos seus clientes. Além disso, é essencial apontar a necessidade de uma manutenção regular do sistema de ar condicionado. É possível utilizar materiais de apoio de marketing (por exemplo, folhetos informativos, cartazes) aqui. Apesar dos custos adicionais significativos, isto pode tornar possível que os motoristas continuem a optar por serviços de ar-condicionado.
Que riscos existem para as oficinas?
Os aumentos significativos de preços podem significar que os veículos serão enchidos com "refrigerantes alternativos" mais baratos, mas ilegais. Para evitar a contaminação com aparelhos de ar condicionado próprios e, portanto, com outros veículos, recomendamos a realização de uma análise do refrigerante antes de qualquer serviço de ar condicionado. Dispositivos especiais de análise podem determinar se o refrigerante no veículo é realmente aquele que o fabricante do veículo pretendia e/ou aprovou. O uso de refrigerantes ilegais (por exemplo, propano) significa perigos significativos (inflamáveis) e, na maioria dos casos, resultará na perda da licença de operação do veículo. Além disso, estes refrigerantes têm um perfil de desempenho diferente e são frequentemente inadequados para os componentes do ar condicionado e para o óleo usado. Isto pode levar a avarias prematuras.
Como vai ser o futuro?
Para além da indústria automóvel, a regulamentação da UE também afecta outras áreas. As unidades de refrigeração de, por exemplo, hospitais, supermercados e edifícios industriais também estão sujeitas a estes regulamentos e às alterações e desafios associados. Isto resulta no aumento da utilização de sistemas de ar condicionado que utilizam o CO2 refrigerante "neutro para o clima". Talvez a explosão do custo do refrigerante contribua para que mais fabricantes automotivos utilizem CO2 como refrigerante no futuro.
Os desafios não são insignificantes, mas recomendamos que a oficina continue a favorecer a manutenção profissional do ar condicionado e a convencer os motoristas - pois os custos esperados serão ainda maiores se o sistema de ar condicionado avariar prematuramente devido a uma manutenção insuficiente devido, por exemplo, a um compressor defeituoso.